这个看似不起眼的飞机设计 ，然而，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。事故调查发现 ，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。后原 给飞机装上了方形舷窗 。因揭 如今 ，飞机其实，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。上世纪五十年代 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机椭圆形不仅是为了安全 ，不会再集中在某一个点位 。 找到原因之后，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。无论是大型客机还是小型支线客机，下次坐飞机时望向窗外，工程师把窗户改成了椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，减少了遮挡感 。进一步提升了安全性 。很少有人会去想，飞机在万米高空飞行时，方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂。用更牢固的铆钉固定， 原因其实并不复杂 。让乘客能够正常呼吸 ，这个改动看似简单，同时 ，问题很快出现了。而外部空气极其稀薄。一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压 ，圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹，窗框也做了加厚处理，却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔，