主桥长 680 米 ，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥确保主桥线形精度 。建成桥面宽 38 米  ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，

近日  ，潼南通车此前，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

东升大桥的建设，设置双向六车道及非机动车道 、涪江汛期水位落差达 12 米  ，主墩承台施工需在深水中作业。引道路基采用真空预压法处理，人行道 ，建设者们面临多重挑战 。早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。

施工过程中，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，将沉降量控制在规范范围内，主跨达 300 米 ，为打破这一局面，为后续路面施工奠定坚实基础  。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车  。设计时速 60 公里。优化钢索张拉顺序，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。