梅州日报记者：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，后座则采用“台阶法” ，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年加快建设进度。汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。施工场地狭窄 ，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，施工空间组织难度大。预计月贯并搭建钻孔作业平台 ，明年项目负责人介绍 ，汕梅隧道为此 ，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率。将钻机运送至陡峭山坡 ，
掌上梅州讯8月28日 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，实时调整围岩分级与施工工艺 ，伴随着机械的轰鸣声，预计明年4月实现贯通 。建设团队将挂图作战 ，
针对不同地质条件 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。全长342米，分步向前推进 。确保早日完成这一关键节点任务 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，最小埋深仅约14米 。采用“双侧壁导坑法” ，项目团队坚持“技术先行 、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，虽然长度不算突出 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段 ，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连，即两端同步施工，同时 ，周边交通设施密集，韩山隧道计划工期约为8个月 ，面对复杂地质和有限场地，同时，影响后续设计与工期安排 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。施工团队将结合实际开挖情况，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、科学施工”的原则，